Sertifikatas

Aiškumas pirkėjui. Pasitikėjimas pardavėjui.

Battery Certified sertifikatas – tai nepriklausomas elektromobilio baterijos įvertinimas, leidžiantis tiksliai nustatyti jos būklę ir pateikti ją aiškiai, suprantamai ir patikimai.

Naudodami AVILOO technologiją pateikiame duomenimis pagrįstą baterijos analizę, kuri padeda tiek pirkėjams, tiek pardavėjams priimti užtikrintus sprendimus.

👉 Jokių spėjimų – tik realūs duomenys.

Baterijos būklė (State of Health – SoH) parodo realią elektromobilio aukštos įtampos baterijos būklę testavimo metu.

Šis rodiklis apskaičiuojamas naudojant pažangų AVILOO statistinį modelį, kuris remiasi tūkstančių panašių elektromobilių duomenimis ir įvairiais baterijos veikimo parametrais:

✔ automobilio rida ir amžius
✔ baterijos valdymo sistemos (BMS) duomenys
✔ energijos panaudojimo rodikliai
✔ celių įtampų skirtumai
✔ kiti realūs baterijos veikimo signalai

👉 Dėl to SoH leidžia patikimai įvertinti baterijos būklę remiantis realiais duomenimis, o ne spėjimais.

Ką reiškia SoH procentas?

SoH išreiškiamas procentais (%) ir parodo, kiek baterija yra išlaikiusi savo pradinės būklės.

Pagal šį rodiklį galima apskaičiuoti:

🔋 Dabartinę baterijos talpą
SoH (%) × baterijos talpa naujos būklės

🚗 Realų nuvažiuojamą atstumą
SoH (%) × gamintojo nurodytas nuvažiuojamas atstumas

👉 Kuo aukštesnis SoH procentas, tuo geresnė baterijos būklė, didesnė automobilio vertė ir mažesnė rizika pirkėjui.

Įvertinimas (Rating / Benchmark) leidžia suprasti, kaip konkretaus elektromobilio baterija atrodo kitų panašių automobilių kontekste.

AVILOO sistema palygina baterijos būklę (SoH) su to paties modelio ir panašiomis sąlygomis eksploatuotais elektromobiliais, taip suteikdama aiškų atskaitos tašką.

✔ Palyginimas su identiškais ar panašiais automobiliais
✔ Įvertinama, ar baterija yra žemiau, vidutiniame lygyje ar virš vidurkio
✔ Padeda pagrįsti automobilio vertę pardavimo metu
✔ Naudinga priimant sprendimus dėl eksploatacijos ar garantijos

👉 AVILOO turi vieną didžiausių elektromobilių baterijų duomenų bazių rinkoje, todėl pateikiamas įvertinimas yra itin tikslus ir patikimas.

Vertinimui naudojamas pažangus statistinis modelis, kuris nustato tipinį konkretaus modelio baterijos nusidėvėjimą ir parodo, kurioje vietoje tarp kitų panašių automobilių yra testuojamas elektromobilis.

Baterijos patikros (Battery Checks) užtikrina, kad pagrindiniai baterijos sistemos komponentai veikia teisingai ir patikimai.

Patikrinami svarbiausi elementai:

✔ baterijos valdymo sistema (BMS)
✔ sensoriai ir jų tikslumas
✔ matavimo duomenų kokybė
✔ atskirų celių įtampos
✔ automobilio komunikacija su sistema

👉 Tai leidžia įsitikinti, kad baterijos sistema veikia stabiliai ir pateikia patikimus duomenis.

Pavyzdžiui, automobilio komunikacijos patikra tikrina, ar visi signalai yra logiški, ar jų atnaujinimo dažnis yra tinkamas ir ar duomenys atitinka reikiamus kokybės standartus.

👉 Išsamesni kiekvienos patikros duomenys pateikiami tolimesnėse sertifikato dalyse.

Bendra energija (Gross Energy)
Bendra energija – tai visas fiziškai baterijoje sukauptas energijos kiekis. Tai teorinė reikšmė, nes realiame naudojime baterija negali būti pilnai įkrauta (viršutinė riba) ar visiškai iškrauta (apatinė riba), o vidiniai nuostoliai dar labiau sumažina panaudojamą energiją.

Grynoji (nominali) energija (Net / Nominal Energy)
Grynoji energija – tai bendra energija, sumažinta dėl baterijos ribų ir vidinių nuostolių. Tai energijos kiekis, kurį galima panaudoti nuo 100% įkrovos (SoC) iki visiško išsikrovimo. Šis rodiklis nustatomas pagal WLTP standartus.

Naudojama energija (Usable Energy)
Naudojama energija – tai grynoji energija, sumažinta dėl papildomos saugos rezervinės dalies. Ji parodo, kiek energijos realiai galima panaudoti nuo 100% iki 0% įkrovos.

👉 Rezervinė dalis paliekama tam, kad net ir pasiekus 0% įkrovą būtų galima nuvažiuoti iki artimiausios įkrovimo stotelės.
👉 Svarbu: ne visi elektromobiliai turi šią rezervą – tokiu atveju grynoji ir naudojama energija sutampa.

Nauja ir esama būklė (New & Current)
Lentelėje pateikiamos dvi reikšmės:

✔ Nauja (New) – baterijos energijos kiekis naujos būklės (pagal gamintoją arba AVILOO įvertinimą)
✔ Esama (Current) – dabartinis energijos kiekis, apskaičiuotas pagal baterijos būklę (SoH)

👉 Tai leidžia aiškiai matyti, kiek baterija yra praradusi savo pradinės talpos.

WLTP atstumas (WLTP Range)
WLTP atstumas – tai oficialus gamintojo nurodomas nuvažiuojamas atstumas, nustatytas pagal tarptautinį WLTP testavimo standartą. Šio testo metu automobilis važiuoja nuo 100% įkrovos (SoC) iki visiško sustojimo, todėl skaičiavimui naudojama baterijos grynoji (nominali) energija.

Tipinis atstumas (Typical Range)
Tipinis atstumas – tai realistiškesnis nuvažiuojamas atstumas, apskaičiuotas remiantis tūkstančių panašių elektromobilių realaus naudojimo duomenimis. Skaičiavime naudojama tik faktiškai prieinama energija (nuo 100% iki 0% SoC), todėl neįtraukiama rezervinė baterijos dalis.

👉 Tai atspindi realų kasdienį automobilio nuvažiuojamą atstumą.

Individualus atstumas (Personal Range)
Individualus atstumas apskaičiuojamas pagal konkretaus testuojamo automobilio energijos sąnaudas, jei šie duomenys yra prieinami iš automobilio valdymo sistemos.

👉 Jei tokie duomenys nėra prieinami, ši reikšmė nepateikiama.

Vykdymo protokolas (Execution Protocol)

Vykdymo protokole pateikiami visi testavimo etapai nuo pradžios iki pabaigos, aiškiai parodant visą baterijos patikros procesą.

✔ Užfiksuojami visi atlikti žingsniai
✔ Matomas testavimo eigos nuoseklumas
✔ Užtikrinamas proceso skaidrumas

👉 Tai leidžia matyti, kaip buvo atliktas testas ir patvirtina rezultatų patikimumą.

Sensoriai (Sensors)

Sensorių patikra užtikrina, kad įtampos, srovės ir temperatūros matavimai yra tikslūs ir patikimi.

✔ Tikrinamas duomenų tikslumas ir prieinamumas
✔ Nustatomos galimos anomalijos ar sensorių gedimai
✔ Identifikuojamas nestabilus celių veikimas

👉 Tai padeda laiku aptikti galimas problemas, kurios gali turėti įtakos baterijos veikimui ir saugumui.

Baterijos valdymo sistema (BMS)

Šioje dalyje pateikiami baterijos įkrovos lygio (SoC) ir būklės (SoH) rodikliai, kuriuos pateikia pati automobilio baterijos valdymo sistema (BMS), o ne apskaičiuoja AVILOO.

Papildomai atliekami tikslumo patikrinimai, kurie lygina:

✔ AVILOO apskaičiuotą SoC su BMS pateiktu SoC
✔ AVILOO apskaičiuotą SoH su BMS pateiktu SoH

👉 Tai leidžia nustatyti galimus neatitikimus ir įvertinti duomenų patikimumą.

Mažas duomenų tikslumas ar galimi sensorių netikslumai gali lemti:

✔ netikslią baterijos diagnostiką
✔ klaidingą veikimo įvertinimą
✔ neteisingus priežiūros sprendimus
✔ didesnę nepastebėtų problemų riziką
✔ trumpesnį baterijos tarnavimo laiką

👉 Ši analizė padeda užtikrinti, kad baterijos vertinimas būtų kuo tikslesnis ir patikimesnis.

Matavimai (Measurements)

Šioje dalyje pateikiami pagrindiniai baterijos veikimo rodikliai: temperatūra, celių įtampa, bendro paketo įtampa ir vidutinė srovė.

✔ Baterijos temperatūra
✔ Celių įtampa
✔ Baterijos paketo įtampa
✔ Vidutinė srovė

👉 Sistema įspėja, jei reikšmės yra per didelės arba jei yra didelis skirtumas tarp mažiausių ir didžiausių rodiklių.

✔ Anksti nustatomi temperatūriniai ar elektriniai disbalansai
✔ Identifikuojamos galimos saugumo rizikos
✔ Pastebimi baterijos nusidėvėjimo ar celių gedimo požymiai

👉 Tai leidžia laiku įvertinti baterijos būklę ir išvengti galimų problemų ateityje.

Ši diagrama parodo kiekvienos baterijos celės įtampą voltuose (V), leidžiant aiškiai matyti skirtumus tarp atskirų celių.

✔ Parodoma kiekvienos celės įtampa
✔ Lengvai pastebimi skirtumai tarp celių
✔ Vertinamas baterijos balansas

👉 Celių skirtumas (spread) – tai įtampos skirtumas tarp aukščiausios ir žemiausios celės.

Celių įtampos diagrama (Cell Voltage Diagram)

Didelis skirtumas gali reikšti:

✔ baterijos disbalansą
✔ nusidėvėjimą
✔ galimus celių gedimus

👉 Tai gali neigiamai paveikti baterijos veikimą, efektyvumą ir saugumą.

Optimalu, kad visų celių įtampa būtų kuo artimesnė vidurkiui – taip užtikrinamas stabilus veikimas ir gera baterijos būklė.